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作者:admin 发布于:2019-05-11 17:22 文字:【 】【 】【
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  作为一个汽车媒体老湿,我每天必做的事情就是翻墙去外网,了解下更有权威的汽车评测。什么沃德十佳发动机、美国消费者报告、IIHS等,这些都是在世界汽车市场上非常权威的研究报告。所以,我们也经常看到国内的车圈人士,会把海外评测报告搬到国内来,给大家做解析。

  但不可否认的是,汽车这东西并非全球统一的,海外版车型和国内版车型是存在一定差异的,所以对于中国消费者来说,一直都没有一个真正权威又真正客观的报告做参考。但是,从2009年开始,中国汽车市场已经连续9年成为世界第一大市场,随着汽车保有量的增加,消费者也产生了更多渴求,我们想知道哪款车更安全,哪款车更优秀,我们需要一个权威、专业的平台来为我们解答这些问题。

  C-IASI(中国保险汽车安全指数)我想大家已经听过了,它的碰撞测试严苛程度可媲美美国的IIHS,两批测评结果出炉,一多半的车都在它手中“原形毕露”。不过,消费者买车,安全性只是其中一个考虑因素,所以,我们还需要一个类似《美国消费者报告》这样更全面的权威评测。这不,C-ADRI(中国气研)就是为此而来的。

  近日,C-ADRI(中国气研)联手《中国消费者报告》公布了“中国消费者汽车驾乘指数”第一批测评结果,测评包括乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性等多个维度,测试车型涵盖丰田、长安、大众、宝马、沃尔沃、别克、WEY、奔驰等14个品牌,其中包括9款轿车和5款SUV,售价也从15万内到30万以上不等,涵盖还是比较全面的。

  虽然目前C-ADRI还未公布这具体14款车型名单,但我们可以从这整体的测评结果中来管中窥豹,总结出一些结论,如轿车和SUV这两大类车型的差异点,或者说谁更好。

  乘坐舒适性应该是国人非常关注的一点,影响它的有空间表现、静谧性以及座椅舒适性等因素。从评测结果我们可以看出,在空间方面,轿车和SUV势均力敌,表现都不错,但鲜有达到优秀评级的,个人推测可能与参测车型有关。

  另外,在静谧性,也就是车辆隔音上,SUV车型全部获得了优秀评级,而轿车却仅有两个达到了优秀。这里的主要原因有两个,一是参测SUV车型使用了吸音材料更多,二是因为内部空间差异,SUV车型有较大的较大的混响场,噪音密度更均匀,更不容易感知。

  不过,轿车在座椅舒适性上扳回一城,获得优秀评级的比例更高一些,SUV座椅舒适度的失分项主要是靠背,个人推测可能是为了后备箱空间,SUV车型后排座椅的靠背角度太直,影响了乘坐。

  另外要说的是,无论SUV还是轿车,它们的异响都比较严重,这也证明了,国内的装配工艺、零部件性能还有很大的提升空间。

  之前一直有轿车操控好的传闻,但一直没有权威评测证明,这个问题在今天终于有答案了。在操控性的第一项测试“紧急避让”中,轿车获得优秀与良好评级的比例更高,说明其在操控性方面的确有一定优势,这与SUV重心高,轿车重心低有很大关联。在主观评价中,也同样是轿车表现更佳。

  另外,在与安全性密切相关的ESC(车身稳定系统)性能测试项中,轿车的整体表现也优于SUV,甚至还有一款SUV车型获得了较差评级,触及红线。这里主要的决定因素是,参测SUV的ESC性能调校差以及介入太过粗暴。本来SUV就更容易发生侧翻,如果再没有一个性能合格的ESC的话,那绝对会影响车辆安全性。

  驾驶性项目的评价主要根据车辆的加速性、制动性以及主观评价三方面综合考量。从评测结果我们可以发现,轿车与SUV在此是势均力敌的。

  在加速性方面,轿车和SUV的表现都比较均衡,相信均可满足消费者的家用需求。但在制动性上,它们的成绩参差不齐,上到优秀,下到较差都有。这也从侧面反映了,这一点是容易被部分车企忽略的。但在实际驾驶中,车辆的制动性和安全性、驾驶性密切相关,希望可以引起大家的重视。

  除了以上三大方面的评测,C-ADRI还帮我们总结了一下参测的轿车车型与SUV车型存在的较大问题,可以给大家做进一步参考。

  看了这份整体报告,我想各位特别想知道本次参测的具体车型都是谁,尤其是触及红线的那几个,但目前这个报告仅是首次公开,主要用于研究与探讨完善,所以还未公布具体名单,但据了解,在今年下半年我们就能知道它们到底是谁了,还会有更多车型参测,届时我们会第一时间与大家分享结果。

  虽然不知道具体名单,但对于汽车行业来说,这次报告是警钟,揭露了很多车型工艺与制造、调校上的问题。对消费者来说,这份报告也具备一定的参考意义,如果你正纠结买SUV还是轿车,那不免以此作为一方面的参考依据。当然,作为汽车从业者,我也希望C-IASI和C-ADRI这样的评测报告能够坚持客观,为中国消费者带来正面的引导。

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