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作者:admin 发布于:2019-05-09 16:15 文字:【 】【 】【
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  车展终于来了,前两天犯的那事终于要被各种发布会冲淡了,4月15日下午,上海某5星级酒店内,奔驰品牌的负责人XXX右手夹着和天下,左手端着一杯82年的拉菲,端坐在硕大的玻璃窗前,看着楼下来来往往的车流,排解着压制着几天的思绪,突然一阵急促的电话铃声响了起来……

  尽管有一万个不情愿,身为品牌负责人的XXX依然本能的拿起手机,接通了电话。“喂,怎么了?”就在其正接电话的时候,一条又一条的微信消息让耳边的手机不停的震动,虽说电话的另一头还未能把事情完全说清楚,XXX就已经强烈的感受到“出事了”。

  “咔,这一幕可以了。”没错,这是小编YY的场景,在小编看来,如果未来有人以视频的形式记录奔驰在中国市场的变迁,刚刚那一幕将是其中最精彩的部分,毕竟“引擎盖门”刚刚要被车展宣泄的信息流掩盖,却又因为一张照片再次掀起了舆论的巨浪。

  照片拍的不错,文案配的更绝,这一次令人头疼的不仅仅是奔驰的品牌负责人了,就连北京奔驰CEO倪恺都气的是抓耳挠腮,这不就在奔驰保安刷爆朋友圈之后,有一张倪恺走访奔驰展台的图片流了出来。

  图中的倪恺边走边挠脑袋,他无论如何也不会想到,保安的一个举动就让奔驰再次成为了舆论消费的对象。比起保安的不当举动,更让倪恺头疼的是全国各地接连爆发的维权事件。坐在引擎盖上哭的奔驰女似乎为消费者维权打开了新世界,此后,各种站在、坐在、躺在引擎盖上维权的消息此起彼伏,而这种种消息似乎也印证着奔驰的确存在一定的问题。

  坦白来讲,奔驰有没有问题不能就此次“奔驰事件”一概而论,这次事件似乎早已成为段子手们发挥的素材,娱乐的成分多了一点,而奔驰到底有没有问题,问题在哪,又有哪些影响,都应该从长远来看,经过相对客观理性的分析之后在做判断。

  需要从长远来看的不单单是奔驰,还有众多自主品牌,在中国市场日渐庞大的背景下,自主品牌的发展也取得了长足的进步,一边是以一汽东风、长安为代表的国有企业开拓进取,另一边是以吉利长城为代表的民营企业突破发展。

  虽说大家都在往前走,但步子快慢要看各家自己的表现了,这不平日里大家都只顾着闷着头往前跑,好不容易车展凑到一起,也方便大家相互探探底。于是乎就出现了各家车企的领导人出现在别人家展台上的情况,这不大众CEO迪斯就登上了日产的展台,并对全球首发的新一代轩逸产生了浓厚的兴趣。

  迪斯在暗中估计竞争对手的实力,竺延风和徐平等集团掌门人也没闲着,凑到一起聊了起来,也不知道东风和长安又要搞什么名堂。

  看着朱华荣为竺延风科普的架势,难道是在为其普及如何做好自主品牌的知识么?毕竟长安在自主品牌的发展中在三大集团里是首屈一指的,而就目前来看,东风集团下的自主品牌的表现则差了点意思,不过这样的局面或将随着新车D53的到来而改变,毕竟在车展前亮相的这车早已经是好评如潮了。

  除了跟长安学习之外,虚心的竺延风又去跟长城讨教了几番,先不说长城比长安的表现要好上几番,就SUV独步天下的势态,也值得东风去研究几番,这样说来,难道除了反响不错的D53,东风还准备了一辆SUV?

  东风找了长城,长安则跟吉利走到了一起,这不徐平董事长跟“舒服哥”聊的不亦乐乎,难道是在讨教如何建设高端品牌么?

  其实,对长安集团而言,建立高端品牌并不难,跟DS一起合资一家新公司,采用法国跟中国融合的设计语言(注:法国设计为主导,中国设计团队只负责改掉法国那些反人类的设计就好。)和DS的制造工艺,再请上一个年轻化的团队负责营销,并从长安旗下的经销商团队中挑选出优质的渠道资源,用不了几年,长安集团下的高端品牌便会如鱼得水。哦,对了,在这之前,长安应该考虑一下怎么把DS先扶起来。

  就在长安计划学吉利的时候,吉利已经看上了丰田,准确的说是,李书福已经瞄上了雷克萨斯。这不在应酬完徐平之后,李书福来到了此次车展上重磅的车型LM前端详了起来,小编趁机挤了进去拍下了这珍贵的一段视频。

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